物流行业路在何方?从自动化到人工智能是必经之路


【卡车之家 原创】要说最近物流行业包括商用车领域的研究和讨论,最常提到两个关键词,肯定是“AI”和“大数据”。这次先来说说AI,也就是人工智能。

说到“AI”,要先提及“自动化”。

自动化也不是什么新鲜事物了,在工业制造等方面已经相当成熟,从技术的角度来看,它完成大部分的流水线工作并没有太大问题。自动化不外乎两个目的:减少人力成本,提高工作效率。

自动化在物流领域,也发展迅速。

去年5月,全自动化的集装箱码头在青岛港正式启用。集装箱是标准化的载货容器,码头内的运输也是高度重复的工作,只要岸桥、轨道吊等机械采用自动化控制,用AGV(自动导引车)取代人工驾驶的集装箱牵引车,加上合理的运输规划和控制算法,空无一人的码头也能高速运转,人只需要远程监控。

最近几年,电商和快递业的巨头们似乎成了科技公司,他们采用了算法难度似乎比无人码头还要高的自动化技术,应用在仓储管理、甚至是最后一公里配送上。

亚马逊Kiva仓储机器人

2012年亚马逊花了7.75亿美元收购Kiva systems公司的机器人项目,目前Kiva机器人已经成为了亚马逊仓储分拣工作的主力。随后亚马逊又投入了更大资金,开始了应用无人机作为配送工具的实验计划。

亚马逊这些举动引来了大批国内外同行的关注和“仿造”,比如国内的京东、顺丰、菜鸟等。

京东的无人仓,已经不只一次登上电视新闻、各大网站的头条,类似的其实还有顺丰和菜鸟的无人仓(菜鸟的方式更像亚马逊)。除了仓储的分拣和搬运工作都由自动化机器来完成外,这个系统“大脑”还能进行分析工作,帮助优化仓储和运输的运营管理。

菜鸟“小G”末端配送车

另外,顺丰和京东先后搞了无人机配送项目,随后又有了菜鸟“小G”这样的末端配送机器人。不过相比起码头、仓储,在开放道路上的无人配送还只是在试验阶段。为什么自动化技术高度发达的今天,这种运输工作仍然没办法准确执行?

这就要说到AI,从自动化到AI是个发展过程。

有人说AI的本质是自动化,但我认为AI是要高于自动化的。这也是为什么近几年科技领域的专家和媒体一直在说“人工智能”,而没有提“自动化”的原因(说自动化好像掉了档次)。

很多人不知道手机的语音系统是基于AI开发的,像苹果的Siri、谷歌的Assistant。其实只要你深度使用,就会发现它们并不是“生硬”的自动应答系统。